汇聚氢能源时代的东方力量——丰田和他的中国朋友们

强强联合、多层次的技术合作，全方位、深层次的产业布局……丰田在氢能行业的一系列大动作，不仅加速了中国氢燃料电池市场的发展，也为氢能时代的到来注入了更强劲的动力。

10月24日，丰田燃料电池RD及投产项目奠基仪式在北京经济技术开发区举行。作为丰田在中国引进和推广氢燃料电池技术的重要战略举措，该项目将建设燃料电池系统生产线、检测线和RD中心，生产燃料电池系统产品，并开展燃料电池系统的相关研发工作。

在丰田“氢能源朋友圈”不断扩大的同时，这家跨国公司也与在华合作伙伴一起，完善中国专用燃料电池系统从开发到市场投入和服务的全流程体系建设:从行业乃至未来全力布局氢燃料电池市场的丰田，正在与在华合作伙伴一起揭开新的出行时代。

随着技术的进一步成熟，氢燃料电池正在书写新的未来。

未来旅行需要“全球历史”

如今，被誉为“终极环保汽车”的氢燃料电池汽车正在悄然提速:中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-8月，我国氢燃料电池汽车产销分别增长2倍和1.6倍，仅今年上半年产量就已超过去年全年。在刚刚开幕的第五届中国国际进口博览会上，丰田携最新商用氢燃料电池系统产品和氢燃料电池模型参展，展现了丰田深耕中国氢能市场的开放姿态。拥有世界第一制氢产业和最大汽车消费市场的中国，无疑是氢燃料电池汽车产业快速发展的关键。

但氢燃料电池汽车的发展不仅需要汽车企业的突破，还需要制氢产业、基础设施建设等配套产业的全面发展。要想在未来市场实现“高速超车”，需要世界级企业和人才的全力配合。

“燃油车时代，市场呈现分散发展、市场需求先行的特点。当时世界汽车史是由一系列‘企业史’组成的；智能纯电动汽车时代，基础设施和智能网联标准统一的需求提升，政策主导、政企合作成为最佳发展模式。现在，新能源汽车的发展是各个汽车行业的‘国史’。未来，随着技术门槛更高、产业链更长的氢燃料电池汽车时代的到来，市场的发展将更加依赖全球化的深度合作，整个氢燃料电池汽车的发展将成为真正的‘全球历史’！”有业内专家认为，氢燃料电池汽车要想真正走向市场，改变世界，必须跳出企业甚至国家的界限，站在全球产业规划的新高度，探索合作、RD、建设、制造、销售的新模式。

丰田在中国研发生产的首款氢燃料电池汽车——科斯塔氢发动机(Costa Hydrogen Engine)已作为北京CBD氢燃料免费商用班车投入社会运营。

从行业角度看丰田的“氢能朋友圈”

早在2014年就推出全球首款量产氢燃料电池车型的丰田，显然意识到了氢能源时代全球合作的必然性，以及中国在未来全球氢燃料电池市场将扮演的重要角色。2019年，丰田全面启动氢燃料电池技术和产品在中国的推广与合作:当所有人的目光都聚焦在纯电动汽车市场时，一个面向更遥远未来的“氢能源朋友圈”在丰田的努力下逐渐成型。

与众多外资企业围绕在华制造和产品销售的布局不同，丰田似乎从第一天起就将自己定位为“中国未来氢燃料电池市场的一员”:丰田不仅与中国汽车技术研究中心共同承担了ISO 23828“燃料电池道路车辆-能耗测量”标准项目的工作，还首次实现了中国标准与相关国际机构在新能源汽车领域的对接合作；还努力将中国制定的相关标准推向世界，进一步加强了中国在世界新能源汽车版图中的地位。

在RD和国产化合作方面，2019年，丰田与清华大学建立联合研究院，发挥技术和经验优势，与众多中国专家学者探讨“适合中国的氢能应用”等话题；2020年，丰田汽车公司、中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、广汽集团有限公司、北京易华通科技有限公司共同成立“联合燃料电池系统RD有限公司”，与中国汽车国家队多位实力成员共同探索氢燃料电池未来之路。

丰田和他的“氢能朋友圈”永远在为未来奋斗。

在“丰田和朋友们”的努力下，首款商用氢燃料电池系统产品TL Power 100于2021年10月正式发布；次年，面向轻型商用车市场的TL Power 80也投入市场。这些根据中国市场需求开发的氢燃料电池系统不仅填补了市场空白，也帮助氢燃料电池汽车成为中国道路上不可或缺的移动符号。

时至今日，虽然丰田等公司生产的氢燃料电池乘用车已经在多个国家的道路上行驶，但氢燃料电池汽车在全球的推广普及仍面临诸多困难。面对人类共同的环保梦想，更多有识之士必须跨越商业利益，从产业高度规划未来。或许，这就是丰田的“氢能源朋友圈”给中国汽车工业带来的最大财富。

迎接新时代的挑战和信心。

奠基仪式上，丰田中国常务副总经理、华丰燃料电池有限公司和联合燃料电池系统有限公司董事长董表示，“面对碳中和的实现，丰田致力于包括氢燃料电池技术、纯电动和混合动力在内的全方位环保技术的应用和普及。”

在丰田的全方位电气化战略中，氢燃料电池技术一直占据着重要地位:在今年年初举行的北京2022年冬奥会和冬残奥会上，不仅丰田汽车提供的第二代MIRAI氢燃料电池车和Costa氢发动机成为赛场外的焦点，冬奥会正式使用的氢燃料电池车也有近一半采用了丰田的氢技术。

面对冬奥会的高要求，丰田氢燃料电池汽车成功挑战“四次”，以优异的可靠性和动力性能圆满完成赛事服务。

对于氢燃料电池技术的表现，中国科学院院士、清华大学交通运输研究院教授高曾表示:“关于氢能源，本届冬奥会的示范项目可以说是一个非常成功的案例。整个示范工程没有发生一起事故，充分证明氢能是一项安全、实用、商业化、可推广的技术。”

借着北京冬奥会的“东风”，丰田氢燃料电池汽车不仅在商用车领域获得广泛认可，还在乘用车市场迈出了第一步:随着氢乘用车牌照在中国的正式落地，首批进口第二代MIRAI也将于2022年底在中国与消费者见面。

“冬奥之星”MIRAI即将走进普通人的生活。

尽管氢燃料电池汽车仍然是乘用车市场上名副其实的“新面孔”，但许多人都注意到，东亚——最早迎来曙光的亚欧大陆——拥有世界上最成熟的氢燃料汽车技术和最大的制氢产业...这也给了丰田和他在中国的朋友们一个充分的机会来建立一个未来汽车的新时代。

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