J.D.Power研究：拥车时间越久设计缺陷类抱怨越突出

君正式发布2022中国车辆可靠性研究SM。研究显示，2022年，设计缺陷投诉量达到78 PP100，占行业投诉总量的42%，且随着车辆拥有年限的延长，设计缺陷引发的投诉量呈上升趋势。

今年是J.D. Power连续第13年发布中国车辆可靠性研究，也是新一代车辆可靠性研究平台上线的第一年。新平台增加了衡量车载技术长期质量性能的问题，并增加了“驾驶辅助”这一类别。这项研究衡量了中国车主在过去6个月(从13个月到48个月)遇到的问题。涵盖9个问题类别(汽车外观、汽车内饰、驾驶体验、配置/控制系统/仪表盘、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助)的177个汽车质量问题。总体可靠性通过每100辆车的平均问题数(PP100)来衡量。分数越低，质量越好。

质量问题可分为故障型和设计缺陷型。故障类型主要指出现故障后影响正常功能的问题，设计缺陷类型主要指由于设计原因导致用户使用不便的问题。研究表明，在汽车拥有的不同阶段，故障问题的投诉量高于设计问题的投诉量，但投诉量并没有随着汽车拥有时间的推移而发生明显变化。然而，随着汽车拥有期的延长，设计缺陷呈上升趋势。当你拥有一辆车1-2年，用户对设计问题的投诉量为68 PP100；当汽车拥有期已经进入2-3年和3-4年两个阶段时，用户对该品类的投诉量已经分别上升到81 PP100和96 PP100，反映出设计缺陷在老款车中更加突出。

J.D. Power中国汽车产品事业部总经理杨涛表示，“长期质量中设计缺陷的投诉比例在增加，这与今年发布的《中国新车质量研究》趋势一致。反映出无论是新车阶段还是长期拥有汽车阶段，设计缺陷的质量投诉持续影响用户体验和满意度。事实上，随着智能化进程的不断推进，硬件和软件都会影响质量表现，车企需要在开发阶段形成一体化的战略思维，提高软硬件协同迭代的能力。”

以下是这项研究的其他发现:

豪华品牌的可靠性性能处于领先地位:今年豪华品牌的可靠性性能为163 PP100，比主流品牌少21 PP100。其中，车身外观、车身内饰和座椅是领先主流品牌的三个方面，投诉量分别低于主流品牌的7.1、3.6和3.4 PP100。

在设计缺陷中，信息娱乐系统的投诉量最高:信息娱乐系统的投诉总量为24 PP100，其中由设计缺陷引起的投诉量占17 PP100，是九大问题类别中设计问题投诉量最高的类别。对于信息娱乐系统，投诉最多的前五位是:收音机难以/无法接收信号、电源插座/USB接口数量不足、触摸屏/显示屏难以看清/反光严重/容易弄脏、车载导航系统不准确/地图过时、内置语音识别——经常无法识别指令，或者不容易理解/使用。

自主品牌在紧凑型车的可靠性上更有优势:从细分市场来看，紧凑型车自主品牌整体投诉为158 PP100，好于行业平均水平6 PP100。此外，自主品牌在中型基础车和中型高端经济型车的细分市场具有竞争力，但在SUV和MPV市场的可靠性表现略逊于其他阵营。

排名最高的品牌和型号

保时捷获得豪华汽车品牌可靠性第一名。路虎(145 PP100)和宝马(147 PP100)分列豪华车品牌第二和第三。

一汽丰田获得主流汽车品牌可靠性第一名。长安福特(168 PP100)别克(170 PP100)在主流汽车品牌中分列二三位。

此外，WEY获得中国自主品牌可靠性第一名，吉利(178 PP100)和雷克萨斯(178 PP100)并列自主品牌第二名。

在车型层面，共有12个品牌的16款车获得了2022年中国汽车可靠性研究细分市场奖。

宝马从宝马1系、宝马5系和宝马X1获得了车型级别的奖项。

保时捷赢得了保时捷Cayenne和保时捷Macan车型级别的奖项。

上汽大众凭借大众Polo和大众帕萨特获得车型层面的奖项。

其他在各自细分市场获奖的车型还包括宝骏360、别克全新GL8、雪佛兰新科沃斯、福特锐界、广汽传祺GS3、吉利宾锐、本田宾至、现代名图和丰田RAV4。

2022中国车辆可靠性研究基于2017年12月至2021年5月期间购买汽车的37，345名车主的真实反馈。该研究涵盖48个品牌的208款车型，数据收集于2022年1月至2022年6月在中国70个主要城市进行。