众多合资车中间，大众是取代不了的王者，应对策略才是真底牌？

喜欢车的朋友总喜欢讨论一个话题，就是合资品牌车哪个车系档次高这些问题大部分都是非常业余的汽车消费者所关心的，因为汽车的档次应该用技术和产品定位来区分，而不是简单的用产地来区分

我们举个例子比如福特别克等美系车，有三缸动力的低端选择，也有上百万的豪华越野车和皮卡要说丰田，本田，别克，大众，福特都是普通品牌，按理说普通品牌不像豪华品牌，基本没有一线二线之分

如果车友非要排在一个位置，那只能综合技术研发水平，质量，销量，品牌力等综合因素我个人觉得可以这样排似乎欧洲车虽然有很多豪华品牌轿跑和越野车，但只是在性能上一次又一次刷新行业的极限

可以发现，欧系车也有一些小通病，比如在主流品牌中很难找到不烧机油的大功率内燃机，甚至有晚烧机油的节点当然，这是BBA三大品牌大众标致雪铁龙和FCA系列汽车的问题

对于很多人来说，也许欧系车在性能上确实很吸引人，但这似乎只是实现高性能的基础在大多数情况下，它们仍然不适合普通家用车俗话说，仁者见仁，智者见智我们长话短说吧，如果非要说清楚的话

按照目前国内的汽车发展形式，基本上只有大众的档次最高毕竟人家不仅卖的好，口碑也不错现阶段，毕竟中国第一款合资车是大众正是因为它的德国血统，要知道BBA在国人眼里才是真正的豪车

其他所谓的法，美，英，日都是伪豪车，就像我们行业里有句话，人家买品牌送车剩下的就是本田和丰田，基本上两个品牌并驾齐驱在这种情况下，毕竟日系车是目前国内公认的耐用，一般情况下二手市场保值率也高

目前日系车在国内的终端优惠最小，所以给人的感觉比较踏实，即使没有人愿意今天刚带新车，明天就降价五六万以上最后，我们谈到了美国汽车福特别克

到现在为止，福特目前在中国的市场几乎已经崩溃刚开始一直被诟病产品更新，然后就有了自己的营销计划简单以广西小城市河池为例当时一个店一个月能卖60台

所以我现在一个月只能勉强卖出十几二十台，也就是说全国销售形式也是这样现在连二手车市场保值率都大打折扣，更何况键盘行业总说耗油量大，虽然可能一直是假的只是大家都这么说有点真，就像大家说大众奥迪烧机油一样

在这里，我不得不说，为什么总有人觉得大众是这些品牌中档次最高的我们直接看福特，可以看到其实大众已经断轴了，DSG双离合变速箱故障频发但是大众凭借基础成功度过了危机

目前仍是国内销量最高的合资品牌所以可以看出，就大众，丰田，本田，别克，福特而言，人们自然还是认为大众最上档次