宝马的这项电驱技术，凭什么获奖？

世界新能源汽车大会一直是新能源汽车领域规格最高、最具国际影响力的年度大会。本届大会发布了多项“全球新能源汽车前沿与创新技术”奖项，包括宝马自主研发的高性能励磁同步电机系统。

在我看来，作为第五代宝马eDrive电驱动系统的高性能版本，高性能励磁同步电机系统之所以能得到WNEVC的认可，主要与两大创新亮点有关，一是高度集成化、模块化的设计，二是6相电机控制器与励磁电机技术的结合。

宝马的高性能励磁同步电机系统将电机、6相电机控制器、变速器和油冷却模块作为一个集成模块安排在一个中央壳体中。电驱动系统能效达到93%，系统最大输出功率360 kW，峰值扭矩达到713 Nm。值得一提的是，宝马的高性能励磁同步电机采用了无稀土方案，在环保方面也做出了一定的贡献。至于6相电机控制器与励磁电机相结合的技术，主要保证电传动系统大功率输出的需求，允许最大输出电流达到1,200 A，为更高电机功率、更高效率的高性能电传动提供技术支持。

通过安装耐久性强、性能高的电刷模块，采用宝马和石墨复合材料研发的加工工艺，使励磁电机提高静音性，寿命更长。此外，当车辆处于空挡驻车或拖车状态时，电驱动系统可自动切断，避免不必要的事故发生。未来，高性能励磁同步电机系统将在宝马iX M60上率先量产，并将逐步搭载在更多高性能纯电动产品上。搭载前后双激同步电机的宝马iX M60，最大输出功率455 kW，零到100 km/h加速3.8秒，最高时速250 km/h，运动模式下峰值扭矩可达1015 Nm，开启弹射启动功能后可达1100 Nm。是宝马首款扭矩超过1000牛·米的车型，也是宝马集团迄今为止最快的纯电动量产车型。从0分到95分不难。从95到100的每一步，都堪比登天。这是所有技术革命的永恒法则。当电动汽车的性能普遍超出传统用户的预期，如何在此基础上更进一步，是有望主导有轨电车市场的企业接下来需要思考的问题，也是宝马这样的百年车企更有精力和耐心去实现的。

这篇文章是关于踢车帮挖兄弟的。