解读魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版，技术亮点与场景应用

本次成都车展，威品牌展出了摩卡DHT—PHEV激光雷达版首先，我们要知道卫牌摩卡DHT—PHEV激光雷达版有什么不同

在设计方面，除了一体化中网的前脸和全新的车身配色之外，设计水平与我们传统的摩卡DHT—PHEV没有区别。

位于前翼子板两侧的激光雷达格外引人注目，而这就是这次亮相的主角，两个125线激光雷达与传统的声学雷达，毫米波雷达和单目相机相比，激光雷达的优势基本涵盖了前者的全部，识别度高，环境适应能力强，响应速度快，探测距离远，可达到前方180米的范围而且基本上没有什么环保弊端，除了价格成本比前者略高

可是，激光雷达的应用需要一个具有先进计算能力的平台基础激光雷达搭载高通骁龙Ride平台下首个5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000方案，计算能力达到360 TOPS

正是这些硬件基础为摩卡DHT—PHEV提供了稳定可靠的lidar算法应用。

除了主角激光雷达，维摩卡DHT—PHEV还提供了5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个百万像素圆视图相机，4个百万像素侧视图相机和4个800万像素感知相机配合完成NOH高级辅助驾驶功能

它最大的亮点在于复杂城市路况下的自动驾驶能力众所周知，现阶段，在路况不复杂的高速巡航环境下，汽车辅助驾驶技术被广泛应用可是，面对复杂的城市路况，不可预测的社会道路和行人，现阶段汽车辅助驾驶的软硬件设备很难在第一时间做出判断，保证城市道路辅助驾驶的稳定性摩卡DHT—PHEV借助激光雷达的多层感知，视觉摄像头等硬件，可以对复杂的城市路况做出最全面的判断，这是激光雷达的绝对优势

Moto DHT—PHEV激光雷达版整车感知模块由激光雷达，毫米波雷达，超声波雷达和摄像头组成，感知重，计算能力大，地图轻在国家对高精地图持续收紧的政策影响下，摩卡DHT—PHEV激光雷达版无需过分依赖高精地图，通过强大的芯片计算能力，即可完成城市场景下的智能驾驶全覆盖

以上是摩卡DHT—PHEV激光雷达版在辅助驾驶层面的技术介绍在使用功能上，开启城市NOH辅助驾驶后，可以设置导航路线进行智能导航和跟随，实现从A地到B地的完整辅助驾驶能力

通过红绿灯时，可以通过检测灯光的颜色，判断下面，以及交通标志来判断车辆的正确通行在复杂的堵车情况下，可以识别堵车情况，保证跟车安全

到达目的地后，会通过地图导航找到附近的停车场或自动停在合理的位置，也可以手动选择停车位进行自动停车和远程停车。

而这也是此次摩卡DHT—PHEV激光雷达版智能辅助驾驶技术的亮点。

关于威摩卡DHT—PHEV激光雷达车型，行驶方面:由1.5T高热效率发动机+130kW高度集成DHT变速箱+39.67kWh高能量密度电池组+135kW高性能电动后驱动桥组成的新能源系统，204km纯电续航，4.8秒加速高性能电动四驱:有冰雪，泥泞路，沙地等七种驾驶模式

本期我们重点分析DHT—PHEV激光雷达版微摩卡在智能驾驶辅助层面的技术激光雷达作为驾驶辅助硬件系统的核心部件，现阶段将逐步在更多车辆上实现，为辅助技术的安全性带来更周到的算法保障