问界M9 vs 极氪9X：50万级豪华SUV的真正较量

在50万元以上新能源豪华SUV市场，问界M9凭借累计21个月销量冠军、累计交付突破27万辆的强势表现，确立了稳固的市场标杆地位。与此同时，作为其主要竞争对手的极氪9X因刚上市表现少许亮眼，但在销量、用户口碑与核心产品力体验等维度上，仍存在显著差距，处于明显的追赶态势。

首先从最直观的销量数据看，2025年12月上险量显示，问界M9以9222台高居榜首，远超宝马X5（8675台）和极氪9X（8554台）。这一数据不仅体现了问界M9在高端市场的强大号召力，更反映出消费者对中国新能源豪华品牌价值认同度的持续提升。

再看保值率与用户推荐意愿。问界M9已连续五个月蝉联中国插电混动车型保值率第一，并连续四期登顶NPS（净推荐值）车型总榜冠军，成为新能源SUV中第一个、唯一达成此成就的车型。这意味着车主不仅满意自身体验，更愿意主动向亲友推荐。相比之下，极氪9X用户粘性与口碑传播效应明显弱于问界M9。

核心差异更体现在辅助驾驶与智能座舱体验上。问界M9全系标配华为乾崑智驾ADS 4辅助驾驶系统，搭载36个高精度感知硬件，配备192线激光雷达及3分布式4D毫米波雷达矩阵。截至目前，问界辅助驾驶累计里程已突破50亿公里，日均新增里程超1200万公里，累计成功规避超260万次潜在碰撞风险，以真实海量数据构筑用户出行安全感。而极氪9X，低配车型仅配备一颗激光雷达，在硬件配置、环境适应性及数据积累验证方面，仍存在客观的可提升空间。后者低配车型仅配备单颗激光雷达，导致高阶功能受限，用户普遍反馈“能用但不好用”，缺乏深度信任。

在智能座舱方面，问界M9搭载鸿蒙座舱与全新小艺智慧助手，实现“三指四向五屏内容流转”的无界交互。极氪9X的智能座舱看似科技拉满，但实际体验却与硬件参数严重脱节，成为其明显短板。车机系统优化不足，日常操作存在明显卡顿，运行应用时延迟显著，强制分屏设计更加剧了流畅度问题，菜单逻辑也较为混乱，即便宣传后续可升级系统，现阶段仍未落地兑现。

从空间布局来看，问界M9无论是满足家庭出行的多功能需求，还是应对商务接待的豪华体验，它的尊四座，大五座，享六座的灵活空间布局，可以精准适配不同用户的多样化场景。极氪9X，仅提供传统六座布局，第三排舒适性不足，难以满足多元场景。

更值得称道的是，问界M9已作为“十四五”中国制造成就展唯一新能源汽车代表入驻国家博物馆，标志着其不仅是一款畅销车，更是中国高端制造崛起的象征。

综合来看，问界M9以扎实的产品实力与真实的市场反馈，在高端SUV市场建立了显著优势；而极氪9X则需在核心体验的深度与可持续性上进一步突破。对于注重长期价值与完整出行体验的用户而言，问界M9代表了更为成熟、可信赖的选择，其提供的不仅是出行工具，更是持续安心的高端智能体验。