以普及贡献碳中和 丰田双擎不负初心

当今，全球汽车行业面临百年未有之大变局，汽车新四化——电动化、智能化、网联化、共享化已经成为共识。2021年，多个知名车企抛出全面电动化计划。2022年，新能源车成为汽车行业的“热词”。这背后是车企助力解决全球气候和能源安全问题，最终实现碳中和目标所做出的的努力。其实早在30年前，当汽车行业还在追求大排量动力快感时，一家有责任的车企就开始了以环境和资源为目标，实现节能减排的电动化之路。这就是丰田汽车公司（以下简称丰田）。丰田始终致力于通过全方位电动化技术，为实现碳中和贡献力量。

大道至简。环保车只有实现普及才能真正为环境做出贡献。丰田一直秉承这个理念，推行相关的工作。丰田的电动化之路由双擎开始，至今已引领混动技术多年。

混动领路人 深耕节能减排数十年

20世纪，随着工业技术的发展，人口及汽车数量迅速增加，石油被大量消耗。前瞻者开始担心石油枯竭的同时，还要应对因CO2排量的增加带来的地球变暖以及大气污染等问题。开发能够缓解资源和环境问题的车型成为了汽车行业的课题。20世纪七十年代，丰田汽车就开始混合动力研究之路。

1992年，丰田汽车公司发布了阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标文件——《地球宪章》。1993年，丰田启动G21项目，提出要生产“21世纪的地球所需要的汽车”。创造一辆定位于既环保又保留现代汽车精华的汽车，开发同时拥有汽油发动机和电动机两个动力源的汽车。1994年底，G21团队设计出一款混和动力概念车。该车被命名为“Prius普锐斯”。Prius一词源自拉丁语，意为超前的、先行者等。1997 年，全球首款量产混合动力（双擎）车型“PRIUS 普锐斯”面世。与此同时，丰田正式发布了混合动力系统THS。

丰田普锐斯PRIUS 被视为丰田推行减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的探路者，环保驾驶的代名词。

丰田混合技术的目标，“成为21世纪环保汽车开发的关键技术”。2000年以后，丰田以“适时·适地·适车”为基本思想，“因地制宜”地向世界各地区提供环保车。同时，丰田不仅追求低耗油量和低排放性能，还通过打造能让人感受到驾驶乐趣、富有魅力的汽车，满足更多人的多样需求。

“双擎”引领  混动车销量超2000万辆

自1997年，第一代普锐斯搭载丰田双擎混动技术开始，经过二十五年的发展，丰田双擎混动技术已具备非常完善的电动化技术和三电系统优势，目前丰田已经拥有多款HEV（油电混合动力车）产品，在全球累计销量突破2000万辆。全球每10辆混动车中有近7辆是丰田双擎混动。在中国，丰田双擎混动的销量也超过了200万辆。

无论是混动技术上，还是在产品阵容和用户规模上，丰田持续引领全球混动汽车领域快速发展。

业界有一种说法，世界上混动有两种，一种是丰田混动，一种是其他。足见丰田混动的引领地位。

那么，丰田双擎靠什么征服了2000万车主呢？我们知道，双擎是具备发动机和电动机的两大动力源的混合动力系统。可根据启动、行驶、加速、减速停车等不同行驶状况智能分配动力，在发挥发动机和电动机各自优势的同时，实现驾驶乐趣与环保性能的兼备。

丰田双擎车型就是采用发动机和电动机协同合作，区别于传统燃油车，和燃油车相比，混动车型往往有着更高的燃油经济性，在行驶过程中，动能转化成为电能，而电能储存在电池中再用于驱动车辆行驶，形成循环，比起传统燃油车，更为省油。此外，因为电动机的爆发力优势和发动机持续输出的特点相结合，可以带来更高一级别排量的强劲动力，给消费者更好的驾驶体验。相比同级别排量发动机有更强的动力，油耗还能更低，混动车型的这些优势都让消费者在选择的时候更倾向于选择一款混动车。

丰田HEV用户遍布全球超过90个国家和地区，他们普遍认为丰田双擎混动 “技术先进”“成熟可靠”“节油环保”。    

丰田2000万辆混动车，实现碳减排超过1.6亿吨。按照一棵树一天可以吸收5公斤二氧化碳计算，如没有减排，则1.6亿吨二氧化碳需要10000棵树吸收8767年。

碳中和目标下 双擎之路

2020年，中国发布“双碳”目标。在“碳中和”目标的激励下，车企纷纷发力电动车。2022年，新能源车发展突飞猛进。面对新能源车强大攻势，很多人开始为混动车的未来担忧。其实这种担忧大可不必。

经过两年的纷争，业内基本达成共识，“减中和”目标之下，汽车电动化浪潮已成大势所趋，不可逆转，在纯电动之路外，混合动力也正在成为市场增长、助力碳中和的重要环节，纯电动车和混动车还将长期共存、互为补充、互相竞争。多种技术路线共存，是新能源汽车市场快速发展的必然需求。

以双擎为核心 加速推进环保之路

丰田始终以通过全方位电动化技术贡献于碳中和事业为理念与使命。丰田曾解释为何“这么多年一直坚持走HEV路线”，“因为丰田的基因就是给消费者创造安全可靠的产品，混动产品不用改变消费者的使用习惯；当电池技术成熟了，混动也可以改造为纯电动，发展混动既是在锤炼三电技术，也是在培育整个产业链。”

在丰田，“电机”“电池”“动力控制单元（PCU）”这3 项技术被称为“电动化核心技术”。丰田把“电动化核心技术”定位为21世纪的环保核心技术，并不断加以改进。通过将固有单元添加到“电动化核心技术”中，使HEV（油电混动）、PHEV（插电式混动）、BEV（纯电动）、FCEV（氢能源车）等各种新一代环保车的诞生成为可能。

?以混合动力技术为核心，丰田全方位展开新一代环保车的开发。通过HEV开发过程中的长年积累，电池、电机、动力控制单元（PCU）等电动化车型开发所必需的核心技术得以不断进化和应用，丰田也成为了唯一拥有包含HEV、PHEV、BEV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家。

丰田以普锐斯为起点的电动化产品，持续在HEV/PHEV/BEV/FCEV的全方位电动化领域，为消费者提供更加环保且实用化的选择，为削减二氧化碳做贡献。目前，丰田电动化车型已经拥有数十款，实现了从乘用车到商务车的广泛应用。

丰田将继续根据消费者的需求而扩大产品种类，为汽车产业的可持续发展做贡献，助力中国2060年实现碳中和的目标。