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史上最大马自达,直列六缸发动机,豪华到你买不起!

时间:2023-03-06 11:57来源:易车网 阅读量:13416   

马自达的头铁是有目共睹。?

比如硬搞转子发动机,把自己整到破产,而且还是两次;再比如其他品牌都在堆料,玩配置,玩舒适,玩性价比的时候,还要宣传它的人马一体,结果销量又是扑街垫底。?

还有现在,当所有人都在抡起膀子大干特干新能源的时候,马自达又一次走了相反的路——发布了一台中大型SUV?CX-90,纵置后驱布局,3.3T六缸的发动机,340马力,500牛·米,匹配自研的8AT。?

我不知道各位有多久没听到,新车用3.0L以上排量的发动机了,反正我有印象的一次还是去年帕里斯蒂的上市。?

虽然与时代有些违和,但放到头铁的马自达身上似乎又那么合理。而且别的先不说,就冲这个动力我看以后谁敢说开马自达塞车??

当然,马自达也不是完全头铁。?

CX-90还是有一套2.5L的插电混动系统,最大功率323马力,最大扭矩500牛·米,纯电续航大约为63公里。而且据说很有可能引进国内后,这套插混会是CX-90唯一的动力总成。?

属实可惜,毕竟我心里其实挺想马自达能不顾一切的把3.3T的机子引入,因为真的是太想知道大排量,大动力的马自达开起来是种什么样的感觉了。?

说下设计吧,这是我觉得CX-90最惊艳的地方。原以为昂克赛拉和阿特兹的魂动设计已经足够惊艳了,没想到CX-90又上了一个台阶。所以你可以喷马自达动力差,销量低,但你永远不能喷马自达的审美。?

内饰虽然在CX-60上已经感受过,但再次看到后也同样感到了惊艳。?

新能源时代特斯拉引领了以悬浮屏作为核心的内饰设计风向,以至于后续大多车型都在是特斯拉原有的基调上做加法,或者再把功能布局微调一下而已,比如加个液晶仪表盘、加个副屏、加个HUD等等,尺寸虽不一样,但整体设计思路是一致的,毫无新意亮点。?

而CX-90依旧采用小屏,但丝毫没有因此丢失应有的美感。它用了干净典雅的色彩搭配,舒适温馨的用料选择,以及恰到好处的留白,营造了一种独特淡雅的氛围感,仿佛置身的不再是冷冰冰的机器前,而是有温度的空间。?

车内则采用了2+2+2的布局,从海外的评测视频来看,空间依旧是这台车的短板,没有把一台中大型SUV后排的宽度、长度,以及开扬感做到位。?

当然,空间做不好这也是马自达自身的短板。毕竟小到昂克赛拉,大到这台CX-90,在同级别车型中马自达的车都不占优势。但这台车空间相对小倒也情有可原,因为纵置后驱的车内空间本来就不大,并且还要考虑到车身比例设计的问题,所以办法做大。?

而从这种抉择上也能看出一家车企的性格,到底是为了市场去做,还是为了自己心中觉得完美的状态去做,显然马自达是后者。?

所以也正是这种性格,马自达在很多消费者都存在一种特殊的感情,我既希望于马自达保持这份执拗,为汽车市场,汽车文化注入不一样的基调。同时,又希望它能多根据市场所需,多做些符合市场定位的车,让自己好好的活下去。

但可以所见,CX-90引入国内后可能又是注定叫好不叫座的车型,颜值虽高,但注定高昂的价格,不大的空间利用率,以及不够科技的内饰配置,都会让它再次泯然众车已。

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