大块头间的实力对决，大众途昂对比丰田汉兰达、丰田皇冠陆放

随着三胎政策的放开，大7座SUV车型开始成为许多大家庭的购车首选，有更多车企也针对该领域进行了发力。

不过，对于比较注重品质、预算提高到了30万级别的家庭来说，其实能选择的车型还是不算多。在这个细分市场中身为德系的大众途昂和日系的丰田汉兰达、丰田皇冠陆放都盯着“同级最强”的宝座。

这三款车型都充当着各大合资品牌旗舰车型的角色，当然除了空间大之外，档次感的营造与配置的丰富性也自然不用说。那么如果把这三款车放在一起挑选，谁更值得入手呢，接下来我们就从多角度对它们进行对比吧。

外观对比

在外观造型上丰田汉兰达整车呈现出年轻时尚的视觉效果，这也符合年轻化消费群体的审美口味。辨识度颇高的前脸内加入了梯形进气格栅内部黑色网格装饰件搭配舒展的镀铬饰条，带来不错的视觉张力，而两侧LED前大灯造型修长，但传递出更为精致优雅的视觉观感，前包围在细节上还加入了银色烤漆进行点缀。

来到车身侧面，侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向上方挥舞，仿佛一条飘带般连接到车尾，它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感，并加入了后窗隐私玻璃，既兼顾了时尚又兼顾了舒适。

车辆的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感，而后窗的倾角更大，让尾部造型拥有更强的动感，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应，加上敦厚的后包围造型，车尾视觉力量感很强。汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，空间真的很大。

在外观设计上丰田皇冠陆放与汉兰达相似，都是主打年轻、大气的风格，新车前脸的中网进气格栅非常庞大，由两部分组成，上半部分采用蜂窝状的设计，下半部分采用纺锤式的风格，这个设计显得整体造型的层次感分明，并且营造出了很强的时尚风。

车辆侧面，腰线线条设计流畅。上扬式特征线从前门板到后门板后快速上扬，并顺轮毂罩进行延伸，营造出向前俯冲的运动气息。后视镜下的双擎徽标以及前门把手和车门处的两个长方形装饰使侧面更独特。

皇冠陆放尾部，上方有鲨鱼鳍天线和后雨刷。组合式LED尾灯看上去更为动感。双擎蓝色徽标和八字形后保险杠设计与前脸相呼应。上窄下宽的设计配合正梯形牌照框使车辆看起来更加沉稳大气。车辆标配有电动后尾门、感应式后尾门和电动后尾门位置记忆功能。皇冠陆放车身长为5015mm，宽为1930mm，高为1750，轴距为2850mm，虽然车身长度比汉兰达要大一些，但二者轴距相同。

最后来到大众途昂这边，前脸采用了大众汽车非常经典的银色水平饰条包裹格栅的造型，并且两端还与大灯做了结合，使车头看得更加壮实。灯光采用的是LED光源，支持自动大灯、高度调节、延时关闭、雨雾模式等功能，具备不错的照明效果。下包围采用了双层梯形结构，丰富了车头的运动感。

从侧面看，途昂的车身属于高大威猛的体型，高大威猛的车身造型，车身长宽高数据为5052mmx1989mmx1773mm，轴距为2980mm，底盘看起来也比较高，配合上19英寸的大轮毂，彰显着这款车良好的越野性能。

来到车尾，尾灯采用了贯穿式的结构，整体设计得非常宽，这也符合整车的气质，内部还做了非常精细的设计，可谓是粗中有细，非常有设计感。尾窗两侧设计有银色的饰条，尾灯下方也搭配了贯穿式的银色镀铬饰条，底部采用了两个银色的排气设计，大大丰富了车身的运动气息。

内饰对比

从内饰设计上来看，丰田二兄弟的内饰设计向来都是居家的实用主义路线，两款车中控屏下方、副驾手套箱的上方都设计有储物凹槽。幽兰色的UI界面看着舒服但设计缺乏新意，并且滑动时的流畅度和触点反应要比途昂的中控屏慢上一点。采用物理实体按键拨杆加旋钮的双区自动空调设计得很规矩，相比起现在的滑动或触控的操作方式来说，在视觉感官上要逊色不少，但优势在于方便驾车时盲操作。

具体来看，汉兰达和皇冠陆放均采用半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。

至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助等丰富配置。

进入车内，途昂采用了大众新的设计风格，悬浮式的中控屏远比内嵌式地看上去更加有科技感，一条白色的饰板将中控台与门板的设计风格统一起来，打造出环抱式的座舱，视觉效果非常不错。在材质方面也比较良心，凡是手能触及到的地方，基本都被软性材质包裹起来了，比较上档次。

配置方面，12英寸的中控屏，标配了诸如导航系统、蓝牙、手机互联映射、车联网、语音识别控制等功能，另外还配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等驾驶辅助功能，对于驾驶者操控车辆提供不错的辅助作用。

动力对比

汉兰达和皇冠陆放采用相同动力总成，其中2.5L发动机最大功率为141kW，峰值扭矩为238N·m，混动系统的综合最大功率为183kW。电机方面，两驱版电机功率为134kW。与之匹配的则是E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗5.3L/100km。

而2.0T发动机的最大变化就是换装了2.0T＋8AT的动力系统，配备型号为S20A的这台发动机，其最大功率为182千瓦，峰值扭矩380牛·米。相比上一代的2.0T发动机，新车发动机功率增加28马力，扭矩上涨30牛·米。

途昂除了拥有同级常见的2.0T发动机，还有一款同级仅有的2.5T V6发动机，该动力最大功率达到了299马力，最大扭矩为500牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统。2.0T发动机分为高低功率，其中2.0T低功率发动机最大功率186马力，最大扭矩为320牛·米。2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛·米 。

通过对比我们可以看出来，皇冠陆放与汉兰达确实有着高度的相似，但在设计风格上又做出了明显区分，很明显皇冠陆放更具年轻化，同时呦呦呦更大的车内空间，但结合汉兰达在中国市场深耕多年，早已积累起不错的口碑，皇冠陆放要想追上汉兰达，可能还需要一些日子。而大众途昂，凭借着更大的空间、更强的动力和充满德系质感的驾驶表现，似乎也是一个很好的选择，并且更适合对驾驶感受有需求的用户。