曾经的“加价狂”,如今却问鼎销冠,丰田赛那打了谁的脸?
- 时间:2023-03-01 13:55来源:易车网 阅读量:15929
过去一年,国内MPV市场在多胎政策的刺激下,走出了一波独立行情,别克GL8等车型领衔上演了MPV的逆袭。不过在今年1月份的销量排行榜中,别克GL8出乎意料的跌至第五名,而排行榜冠军的头衔落至丰田赛那的头上,其1月份累计销量为6621辆。赛那搭载油电混动系统、轴距长达3060mm,厂家指导价是30.98-40.58万元。那么,这款车真的切中了国人的用车需求吗?
丰田系MPV的外观总是与常规风格有所不同,赛那的车身虽然也使用了比较平直的设计,但是车身线条相较别克GL8等车型略显凌乱一些。前脸也采用了双层格栅设计,并未使用埃尔法的一体式设计,所以前脸的视觉效果略显普通一些。车尾也同样没有太多特色,只是尾灯灯角处的装饰线条让车尾的辨识度提升了一些。
MPV作为比较实用的家用车型,空间是消费者非常重视的环节。从车身数据来看,赛那的车身长度达到了5165mm,宽度是1995mm,而高度为1765mm,轴距是3060mm。赛那的尺寸基本符合中大型MPV的主流标准,空间方面是否同样如此?
前排空间无需赘述,我们主要来看一下第二排和第三排。身高178cm的男士坐在后排位置,头部空间是1拳,腿部空间基本在3拳以上。当我们把第二排座椅移动至1拳空间时,第三排就得到了大于1拳的腿部空间。另外赛那的第二排座椅中间留出的空隙比较大,前后移动也相对方便些。
来看一下内饰部分,这款车的内饰设计略显传统化,比如传统化的仪表盘和中控屏设计,还有不少实体按键以及机械式挡把等等,整体内饰与当今智能化的简洁风格有些格格不入。但操作起来比较方便,上手难度比较小。
丰田赛那全系搭载2.5L油电混动系统,发动机的最大功率是141kW,电机最大功率为134kW。发动机扭矩是238N·m,电机总扭矩是270N·m,同时匹配E-CVT变速箱。虽然这款发动机排量达到了2.5L,但加注的燃油标号是92#,WLTC综合油耗是5.89L/100km,燃油经济性表现尚可。
曾经的“加价狂”,经历了波折后,销量也处于稳定态势中。别克GL8的下跌,让丰田赛那坐收渔翁之利。但是需要指出的是,销量排行第二名的腾势D9与赛那的销量相比,仅相差一步之遥,而且腾势D9经过了新年小长假之后,销量有可能会继续上涨,但是丰田赛那却有些增长乏力。赛那的榜首地位还会维持多久?它能否被腾势取代?对此你的看法如何?
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