全新AMGC63S发布F1技术加持能否香过V8？

早在2021年，奔驰C63就有新一代C63将换成4缸动力的消息，很多网友说叶青杰就在最近，奔驰—AMG C63 SE性能正式发布，四缸发动机+电机证实了之前的所有传闻即使应用了4缸混合动力，加持了F1技术，取消了V8发动机的C63，它还能成为所有车迷的梦想座驾吗

取消V8上身4缸动力更猛。

前不久，福特发布全新野马的5.0L V8发动机，兰博基尼新车依然采用V12发动机的消息让无数车迷兴奋不已，但没想到奔驰却给车迷们泼了一盆冷水:全新的AMG C63取消了V8发动机，取而代之的是由2.0T四缸发动机和电机代号M139L组成的混动系统。

从命名上来看，新车命名为AMG C63 S E Performance从命名可以看出，新车属于高性能的S系列据推测，未来应该会有性能略低的普通版C63至于E性能，是指该车采用了电气化驱动系统值得一提的是，早期C63的命名由来是根据其排量设定的，即V8 6.3L排量所以这款C63用的是四缸发动机，会让车迷有点不舒服

虽然更换了原来的V8，但是从动力性能上来说，新AMG C63 S更加强劲这台四缸2.0T+电机的组合可以达到680马力，1020n·m，零百加速只需要3.4秒与上一代C63 S相比，搭载了4.0T V8发动机和9AT变速箱采用后驱布局，最大可输出510马力，700n·m，加速4.0秒新AMG C63的优势不言而喻

值得一提的是，新C63搭载的全新M139L 2.0T四缸发动机拥有476马力和545牛·米的扭矩这已经为批量生产的发动机创造了历史当然，AMG在A45上也打破了自己的四缸加电纪录，甚至创下了法拉利296 GTB 3.0T V6 221次加电的新纪录

F1技术加持:涡轮，电池，插电系统

4缸发动机+电机能做出如此恐怖的数据，也离不开全新C63 S应用的F1技术加持，发动机的电子涡轮技术直接来自F1上的MGU—H，已经在新一代C43和SL43上率先量产是的，C63发动机使用了更大的涡轮增压器，而电子涡轮由400V系统提供动力，而不是之前的48V系统此外，RSG还集成到400V系统中涡轮将最大程度地改善涡轮的滞后

该台车配备的P3插电式混合动力系统已在GT63 SE上使用，其技术指标与C63上使用的相同这套插电系统以性能为导向，由F1车队联合研发的液冷高性能电池可以实现快速充放电，从而保证电力可以一直使用和频繁再生，满足车辆发挥最佳性能的需求

所以我们也看到这个车载电池的纯续航只有13km，因为一切都是以性能为导向，而不是以续航为导向连AMG的工程师都开玩笑说，这款车没必要设置插电端口在大多数情况下，电池会保持在合理的充电状态，但如果有充电端口，欧洲很多地方的电车都可以免费停车

八种驾驶模式，但车重捉襟见肘

新C63 SE的速度限制设置为250km/h，但AMG驾驶员套装可选后，速度可以提高到280 km/h或270 km/h新车提供纯电动，舒适，充能，运动，运动+，赛道，湿滑，个性化等八种驾驶模式，其中纯电动模式最高可行驶125 km/h

在运动和运动+模式下，发动机和变速箱的配合会更加激进，其中运动+模式可以提供80%的电机辅助在赛道模式下，系统会保证电池容量不低于总功率的30%，这样后轮轴电机才能提供100%的助力

此外，具有自适应减震系统，三级可调可变转向比和后轮转向系统的AMG平顺性控制钢弹簧悬架也出现在新C63 S上，在后轮转向系统中，当车速为100km/h时，后轮可以与前轮保持最大2.5°的反向角，当车速超过100km/h时，后轮可以与前轮同向转向，最大0.7°此外，在新车上还搭配了模拟声波等一系列配置，让消费者找到了从前V8的感觉

尽管动力强劲，有F1技术的加持，但新款C63 S比上一代重了228kg新C63 S轿车整备质量为2111kg，旅行车整备质量为2145kg其中，混动系统重约250kg，其中电池组重89kg这样的车重可能会对制动和操控产生一些影响

其次，前轮265和后轮275毫米，分别比宝马M3和M4窄10毫米加上车重，可以想象你的刹车和过弯能力

写在最后:

的确，伴随着电动化性能的发展和碳排放的严格要求，很多大排量多缸发动机车型都是走不动了但是V8的取消难免会引起质疑市场会不会买账，可能只有出台后才知道至于新车的价格，目前还没有公布但参考上一代车型113.08万元的国内售价，新款C63 S的售价预计仍将过百万那么，如果推出这样的4缸C63，你会考虑吗