性能爆表，质感看齐56E，比亚迪汉拿中大型销冠没毛病？

以往提到中大型车，人们首先想到的就是56E最不济也是雷克萨斯es等豪华品牌但你看看最近的中大型车销量榜，就会发现比亚迪韩已经成为这个级别不可撼动的销量冠军在最近的8月份，它再次突破了2.5万辆大关，销售了26003辆汽车

这样的一个数据，别说和56E比，就算和价格接近的34C比，也是稳占上风打破豪车垄断，比亚迪韩是怎么做到的今天总裁有幸试驾了比亚迪韩的吊顶车型:韩DM—p，那我就通过这次试驾跟大家说说它是基于什么的

外观方面，韩DM—p与普通DM—i版差别不大都是一样的大气设计顶部是大家熟悉的银色亮条大嘴格栅，底部是凸出的前唇和凸出的龙牙虽然整体看起来不是很惊艳，但显然比我习惯的BBA多了一点个性

车身侧面是细长的车身，被称为爪痕的C柱，隐藏式门把手，19英寸的大脚，以及DM—p独有的Brembo赛车级四活塞卡钳。

尾部，最显眼的是带有中国结元素的贯穿式尾灯，但最吸引人的还是3.7秒的标志如果你在路上看到的韩DM车型没有这个logo，就当它是省油的DM—I好了，我想没有人不愿意晒3.7秒的成绩

走进车内，标准的比亚迪家族式设计，两片式方向盘，全液晶仪表屏，超大可旋转中控屏等，应该大家都很熟悉至于材料，那就更不用说了毕竟都是达到30多万的国产车

说完堆叠，我们再来看看网上很多小储物空间问题车门边上，放两三瓶水没问题地摊把手前面可以放两瓶水，中间的手提箱勉强可以放两瓶水就体验来说，车门等区域的储物空间都是正常的，中间的手提箱确实小了点不过这个小盒子如果和同级别的56E车对比，可以发现其实也差不多，不影响整体使用

至于后排空间，虽然韩在车身参数上比不上56E，但实际坐起来，都一样跷二郎腿没问题另外，我想夸一下，第二排座椅的靠背角度不仅可以通过车门按钮调节，还可以通过中间扶手调节按下电子按钮座椅，可以改变斜躺或伸直，高级感相当足此外，座椅通风和加热功能也不存在

说完了饭前的静态配菜，接下来说大餐:动态动力方面，韩DM—p搭载1.5T+双电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率102kW，电机总功率360kW三者结合后，该车0—100km/h加速时间仅为3.7s，直追性能版特斯拉Model3

03.7秒没有里程焦虑的车型中，最便宜最接近的也要去54.99万比亚迪对这个加速也很满意，所以在运动模式下，还给出加速计时器，可以让你直观的看到自己加速的时间

看着这个时机，总统忍不住跳了几百下虽然3.7秒破百的次数有点少，但是3.8和3.9还是很常见的另外，急速加速带来的眩晕感一次也没有缺席，西装暴徒的称号戴在上面，毫无违和感

在经历了几次激烈的运动模式后，总裁开启了经济模式冷静下来在这种模式下，汽车的动力输出变得温顺起来而不是一秒钟打一次座椅靠背，很线性很流畅，很流畅像大排量的德系豪华车在标准模式下，它变得更加活跃就总统而言，他更喜欢经济模型

前段很猛，后段也很矫健速度达到最高限速后，踩油门还是会有足够的动力爆发，不像有些电车前段猛后段弱高速的时候，车内还是很安静的，感觉不到发动机的震动，车外的噪音也很轻微整体NVH表现甚至可以说比56E更好唯一美中不足的是没有大排量油车甜美的声音

至于高速平行线，或者说急弯，车子不仅不会因为重量而明显侧倾，反而得益于重心低汽车能给人更好的稳定性和整体性，让人在驾驶时有更强的操控感当然车的感觉还在，稍微没那么有意思了

好在整体转向精准，CDC自适应减震器带来的软硬感适中，减少了车身的晃动和跳跃感所以车的舒适性还是挺不错的，不弱于同级那些比较贵的中大型豪华车至于油耗，短暂的试驾并不能给出一个准确的数值，本环总裁就不赘述了

说实话，韩DM—p的表现有些出乎总裁的意料乍一看，很多人可能会认为它是一款简单快捷的新能源产品但实际体验后可以发现，它兼顾了豪华，质感，舒适，省油和个性它和同级别豪华车的差距可能只是在部分消费者心中:自主性没有国外豪华车香好在伴随着时代的进步，越来越多的人开始认可国产品牌因此，韩的这款优秀产品可以打破垄断，成为新的中大型车的销量冠军对了，如果你有二三十万，你会考虑比亚迪韩吗