15W买插混，对比帝豪L雷神Hi·P和秦PlusDM-i

如果你有15万左右的预算，想买一辆家用的紧凑型车，在去年3月份之前，有很大概率会考虑轩逸，朗逸，速腾，卡罗拉但伴随着比亚迪秦加DM—i的上市，这种格局被打乱，比亚迪在密闭的紧凑型车市场撕开了一个缺口大家突然发现，15万元不一定要买汽油车，动力更好，油耗更低，品牌环保的插电式混动车也是不错的选择

一旦城墙被炸出一个缺口，必然会有数千大军涌入自主品牌都更新了自己的混动技术，比如长城的柠檬DHT，奇瑞的鲲鹏E+，长安的iDD等等当然还有吉利雷神Hi X，比如今天测试的这款帝豪L雷神Hi P

作为一款同价位的紧凑型插电式轿车，肯定是要和秦加DM—i比的，不过提前声明一下，视频里每当有两车对比的时候，我的态度就是两车没有好坏之分所有的差异都来自于技术路线的不同，与产品力无关另外，因为文章有限，我把重点放在了两款车的插电系统上，让大家了解两者的核心区别

帝豪雷神的Hi P是油改电吗。

尺寸方面，帝豪L雷神的Hi P和燃油版基本一致是帝豪L所属的BMA架构衍生出来的插电式动力版本，所以严格来说并不是独立的新车型但说是从油改电也不对，因为BMA架构兼容混动车，把油改车变成新能源也不难

但它并没有像秦加DM—i那样把电池组铺在车底，而是按照白车身的结构做了一个T型，布置在中央通道和后座下方，也就是所谓的心形布局这种设计的好处是可以最大程度的保护电池组但缺点是后平台抬得比较高，电池尺寸有限，所以全系标配相同规格的电池，不同配置之间续航没有差别好在三元锂的能量密度更高，所以电池能量达到15.5kWh

哪辆车更省油。

l帝豪雷神Hi P的纯电续航100km，但三方实测结果都在80km以内，而秦Plus DM—i长续航版无论是还是实测都能达到120km另外，其给出的官方动力损失油耗为百公里3.8L，三方实测结果为5L—6L，而秦加DM—i实测结果不到5L从实测数据来看，油耗的差距还是比较明显的当然，由于实际测量与实验室不同，测试环境往往难以保证一致性，所以结果只能作为参考但有一点可以肯定，这款车不支持快充虽然它的慢充时间只有2.5小时，但慢充毕竟不能代替快充，也不能在途中快速充电

两者的动态体验有什么区别。

作为一款插电式车型，混动模式驾驶是其主体，所有驾驶设置都调整到标准，模拟最常用的状态试驾的动力还是9%，处于动力缺失状态关闭动力保护，确保发动机参与整个试驾过程

只要你开车上路，即使不知道雷神插电系统的工作原理，只要驾驶员对机械比较敏感，你就能直观地知道它为什么没有DM—I省油，因为你能更早更频繁地感受到发动机的工作，虽然发动机的介入并不影响动力的乘坐舒适性，但仔细体验后还是能感受到我会称之为机械感

这种机械感和DM—i截然不同，DM—I是电感，因为它为了追求极致的热效率，简化了发动机，取消了变速箱所以发动机在大部分工况下只能起到充电宝的作用，只能在狭窄的高速工况下参与直驱马达总是起主导作用

雷神惠普正在增加性能它不仅保留了1.5T发动机相对完整的结构，还采用了极其复杂的三速DHT混动专用变速箱，将动力在发动机和P1P2电机之间进行拆分所以只要车速超过20km/h，只要你深踩油门，发动机就会进入并联模式，直接参与驾驶，也就是所谓的全速域并联

谁的动力更好。

在插电式混动系统中，发动机更积极的参与驾驶会带来一个好处，那就是动力所以这款车的动力绝对充沛据说它的加速在钢枪级别没什么问题三方测得的百公里加速仅需6.42秒虽然秦加DM—i在20万以内的家用车中已经处于领先水平，但还是比帝豪L雷神Hi P慢了整整一秒

为了节省足够的燃油，DM—i采用大功率电机和小功率发动机全速范围主要由电机提供动力，高速范围由发动机补充当车速超过100时，动力趋于微弱另一方面，雷神Hi P在全速域有动力储备，使用低功率电机和高功率发动机只要你想加速，全速域引擎随时可以提供动力电动机和3速DHT变速器的设计是为了让发动机更高效地工作，因此这种油基混合动力系统在高速运行时具有更高的动力性能

更重要的是，它的车比秦加DM—i轻了40kg，也拉大了车的加速性能差距在纯电动模式下，帝豪L雷神Hi P在车速80以下表现不错毕竟电机启动时可以直接爆发出最大扭矩但由于电机功率比秦加DM—i小，80以上功率一般，所以纯电动模式更适合日常无速度的交通

两者的制动和操控性有什么区别。

根据三方测量，帝豪L雷神Hi P刹车距离一般，39.11米当然秦加DM—i也好不了多少，38.7米这个级别的外挂车型大多在40米左右徘徊因为昂贵的插电系统侵占了轮胎的成本，轮胎用的不是很好，所以我还是给出同样的建议经常跑高速的朋友推荐换上抓地力更好的轮胎

操控性方面，帝豪L雷神Hi P和秦加DM—i没有区别，底盘配置也差不多满足日常使用肯定没问题，但是帝豪L雷神Hi P和秦加DM—I还是有差距的，这里就不赘述了

总的来说，虽然现在各公司都宣称自己的混动技术可以保证性能和燃油经济性，看起来是鱼和熊掌可以兼得，但其实这是相对于燃油车而言的当你横向比较的时候，你会发现每个公司还是各有侧重的毕竟性能和燃油经济性永远是一对矛盾，帝豪L雷神Hi P无疑是更偏重性能的一个交融