流通协会：10月汽车终端销量约185万辆，看好后市表现

10月份全国汽车终端销量约为185万辆，不及此前预期。虽然“银十”成色略显不足，但流通协会对后市仍有较强信心。如果11月份疫情好转，市场对疫情遏制和抑制的需求将得到释放；另外，临近11月底，厂家和经销商进入销售冲刺阶段；同时，汽车购置税减半政策的实施即将结束，将促使前期部分客户抓紧时间购车，整体购车需求将进一步增强。

二手车方面，9月份全国共交易148.52万辆，同比下降5.72%，环比上涨1.2%；1-9月，全国共交易二手车1198.12万辆，同比下降7.6%。从保值率来看，整体稳中有升，其中SUV车型回升明显。流通协会表示，二手车保值率的提高反映了宏观层面大宗消费的逐步回暖。

日前，中国汽车流通协会预测，10月份全国汽车终端销量约为185万辆，不及此前预期。流通协会表示，虽然10月份是汽车消费旺季，但受疫情影响，市场需求减弱，许多经销商无法开展促销活动。此外，购置税减半政策带动的消费需求在6-9月份有所释放，10月份市场有效需求有所下降。

需求降低直接导致经销商库存增加。数据显示，10月份，全国汽车经销商库存预警指数为59.0%，分别比上月上升6.5%和3.8%。流通协会表示，10月份，全国汽车经销商普遍出现客流下降、线索转化成本高、新车价格倒挂等不利局面。同时，供应链物流不畅也导致热销机型不足，订单转化为销售延迟，库存增加。

二手车方面，流通协会表示，第四季度，促进消费的措施依然强劲，但刺激新车消费明显优于二手车。在此期间，首次购买和增加购买的消费者数量高于置换，因此二手车市场暂时停滞不前。

9月份，全国二手车市场交易二手车148.52万辆，同比下降5.72%，环比上涨1.2%，交易金额966.95亿元。1-9月，全国二手车市场累计交易量1198.12万辆，同比下降7.6%，其中基本型乘用车交易709.72万辆，同比下降9.3%；SUV共交易152.9万辆，同比增长7.8%；MPV成交72.37万辆，同比下降3.9%；跨界乘用车交易26.86万辆，同比下降9.1%。

从年龄来看，消费者对二手车的选择越来越年轻化。1-9月，使用年限3-6年的二手车交易量最高，占比40.5%，同比上升3.3%；使用年限为3年的车辆占比上升8.1%至30.5%；相比之下，7-10年车龄的车型同比下降4.8%至19.4%；车龄超过10年的车辆数量同比减少6.6%至9.6%。

保值率方面，从10月份的数据来看，二手车市场保值率总体稳中有升，其中SUV车型反弹明显。流通协会表示，二手车市场传统旺季依然存在，二手车保值率的提高反映了宏观层面大宗消费的逐步回暖。

细分到具体品牌，豪华品牌二手车在性能和品质上的表现各不相同，所以保值率明显不同。其中，奔驰、奥迪、林肯、凯迪拉克保值率逐月上升，前两者是二手市场的“硬通货”。海外主流品牌中，韩系车保值率有所回升，但份额持续萎缩；丰田和大众依然是二手市场的主流。相比之下，自主品牌的竞争更加激烈，排名变化频繁。其中，长安和保持较为明显的上升趋势，五菱和传祺涨幅居前，宝骏和蔚来品牌跌幅较大。

新能源二手车方面，目前纯电动汽车和插电式混合动力汽车三年车龄保值率相差无几，均超过50%。10月，插电式混合动力二手车价格大幅上涨。流通协会分析认为，插电式混合动力汽车的预期限制是上涨的主要因素。日前，上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，提出自2023年1月1日起，对购买或接收插电式混合动力汽车的车辆不再发放新能源汽车专项牌照额度。届时，在上海购买插电式混合动力车将不再免费。(中国经济网记者陈梦愉)

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